A.吃水改正
B.姿態(tài)改正
C.潮位改正
D.聲速改正
E.導(dǎo)航改正
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.衡搖校正
B.導(dǎo)航延遲校正
C.縱搖校正
D.艏偏校正
E.水位校正
A.水準(zhǔn)測量
B.測距離高程導(dǎo)線測量
C.三角高程測量
D.GNSS高程測量
E.重力測量
A.港灣測量
B.沿岸測量
C.近海測量
D.遠(yuǎn)海測量
E.海底地形測量
A.海洋大地測量
B.海洋重力測量
C.海洋磁力測量
D.臨海地籍測量
E.海底地形測量
A.計算深度基準(zhǔn)和調(diào)和常數(shù)
B.獲得驗潮站平均海水面高度
C.掌握潮汐變化規(guī)律
D.進(jìn)行測深水位改正
E.進(jìn)行海洋重力測量
最新試題
大范圍海洋測量開展前應(yīng)調(diào)查測區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況,合理安排聲速測定的時間和空間密度,確定聲速改正方法,下列屬于直接聲速測量方法的有()。
下列有關(guān)測深線方向設(shè)置正確的是()。
下列對海水聲速影響最大的因素是()。
實際觀測的潮位不包含()。
潮汐觀測的目的是()。
采用多波束測深時,水深改正包括()。
海圖制作時,航行障礙物制圖綜合主要包括()等。
下列關(guān)于海洋平面控制點(diǎn)精度指標(biāo)說法錯誤的是()。
單波束測深斷面線一般與河流主流或者岸線(),在彎道處可布設(shè)成扇形。
航行障礙物探測時,對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測,應(yīng)采用的探測方法是()。