A.新風(fēng)與回風(fēng)混合后焓值減小.
B.空氣經(jīng)過空氣冷卻器后,焓值和含濕量均下降.
C.送風(fēng)在風(fēng)管中等濕加熱.
D.回風(fēng)在走廊內(nèi)等濕放熱.
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A、發(fā)生渦流
B、增加摩擦阻力損失
C、提高葉輪的抗汽蝕性能
D、較大程度提高泵的揚程
A.艙室的全熱負荷與濕負荷之比為熱濕比.
B.夏季艙室的熱濕比為正值.
C.減濕冷卻過程熱濕比為正值.
D.噴水加濕過程熱濕比為負值.
A、增大,減小
B、增大,增大
C、減小,減小
D、減小、增大
A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.45
A、增大,減小
B、增大,增大
C、減小,減小
D、減小、增大
最新試題
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點的是()。
起重機構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了()。
船舶上,一般通過調(diào)節(jié)()來控制進入淡水冷卻器的液水量,從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
船用雙螺桿滑油泵,當(dāng)主泵運行時,備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動,最可能的原因是()。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?,F(xiàn)象,且停車時間逐漸加長,起動的時間逐漸縮短,則制冷裝置可能發(fā)生了()故障。
()不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
往復(fù)泵的正確起動程序是()。
空氣壓縮機的()的主要作用是級間冷卻,能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法,錯誤的是()。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有()①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量(露點)