A.阻垢劑
B.增加泥渣流動(dòng)性
C.防金屬表面腐蝕
D.防止汽水共騰
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A.比例控制
B.雙位控制
C.雙脈沖控制
D.程序控制
A.風(fēng)量過(guò)大.
B.點(diǎn)火器電極間距過(guò)大.
C.噴油器堵塞.
D.A+B+C
A.改變送風(fēng)參數(shù)
B.改變回風(fēng)比
C.改變送風(fēng)量
D.A或B或C
A.受泵的流量大小控制
B.處于全開(kāi)狀態(tài)
C.受泵的工作壓力控制
D.受負(fù)載大小控制
A.降低酸露點(diǎn)
B.提高酸露點(diǎn)
C.增加過(guò)量空氣
D.降低鍋爐負(fù)荷
最新試題
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱為()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥,它的作用是()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。