[背景資料]：我國現(xiàn)行的道路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中尚未對風(fēng)化料能否用于路基填筑做出明確規(guī)定。在昆明市及其周邊地區(qū)有一種當(dāng)?shù)厮追Q“陽干石”的風(fēng)化玄武巖儲量十分豐富。昆明市廣福路（屬城市快速路）改擴(kuò)建工程中，建設(shè)單位欲將這種風(fēng)化料應(yīng)用于路基填筑中。“陽干石”外表呈棕褐色，開挖出來時(shí)質(zhì)地堅(jiān)硬，但其耐候性差，經(jīng)暴曬、風(fēng)吹和雨水浸泡的交替作用后容易變得疏松甚至剝落。
問題：
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最新試題
瀝青混合料的拌和過程中，（）均應(yīng)滿足規(guī)范要求。
1936年，美國學(xué)者海因希里曾經(jīng)調(diào)查研究了75000件工傷事故，發(fā)現(xiàn)其中的（）是可以預(yù)防的。
重載卡車的數(shù)量及其軸重和輪胎壓力，是影響瀝青路面車轍產(chǎn)生的主要內(nèi)因之一。
模板存放應(yīng)符合下列（）規(guī)定。
高速公路、一級公路換填厚度宜為0.8?1.2m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜全部換填；二級公路的換填厚度宜為0.5?0.8m。
公路上常用的護(hù)欄形式有（）。
下列關(guān)于鋼筋混凝土梁橋常見質(zhì)量問題及采用的處理方法說法正確的是（）。
在土石混填的路基施工中，土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜混合填筑。
某工程進(jìn)行路堤拓寬施工，宜在新、老路基結(jié)合部鋪設(shè)土工合成材料。
視線誘導(dǎo)標(biāo)的施工應(yīng)在（）施工完成后進(jìn)行。