A.場(chǎng)外交易
B.最后讓步
C.最后獲利
D.為雙方慶賀
E.慎重對(duì)待協(xié)議
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A.國(guó)家對(duì)企業(yè)的管理制度
B.經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制
C.政治背景
D.政局穩(wěn)定性
E.政府間的關(guān)系
A.匯率風(fēng)險(xiǎn)
B.利率風(fēng)險(xiǎn)
C.價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
D.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
E.合同風(fēng)險(xiǎn)
A.語(yǔ)言信息
B.消費(fèi)心理信息
C.聲像信息
D.文字信息
A.德國(guó)人
B.美國(guó)人
C.英國(guó)人
D.日本人
A.中立地談判
B.客場(chǎng)談判
C.主場(chǎng)談判
D.無(wú)賓主之分談判
最新試題
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
服務(wù)設(shè)施選址過(guò)程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個(gè)決定性因素。
作業(yè)計(jì)劃解決什么問(wèn)題?
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
符合快件總包裝載操作要求的有()。
什么是工作設(shè)計(jì)?它的重要意義是什么?
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
時(shí)間研究的局限性是什么?