A.貨到目的港
B.貨交買(mǎi)方
C.貨交承運(yùn)人
D.船舷為界
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A.前者適用于水上運(yùn)輸,后者適用于一切運(yùn)輸
B.前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù),后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)
C.前者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙,后者由賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同
D.前者的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移同步,后者的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移不同步
最新試題
經(jīng)濟(jì)學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
偏好相似理論認(rèn)為兩國(guó)之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
共同市場(chǎng)是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了()。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
尋租活動(dòng)在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
在國(guó)際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類(lèi)政策實(shí)施的合理性?()
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。