A.160％；170％
B.150％；180％
C.140％；170％
D.130％；180％
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A.與油缸組成一個(gè)整體
B.用法蘭盤直接和剛性地安裝在油缸上
C.可以用一段較短的高壓軟管把它靠近油缸，采用焊接、安裝法蘭盤或螺紋連接的方法連接到油缸
D.通過螺紋連接的方式直接連接到油缸
A.當(dāng)轎廂位于平層位置以下最大0.12m至開鎖區(qū)上端的區(qū)間內(nèi)時(shí)，無論轎門處于任何位置，都應(yīng)該按上行方向給主機(jī)通電，使轎廂向上移動(dòng)
B.在前次正常運(yùn)行后停止使用15min內(nèi)，轎廂應(yīng)該自動(dòng)運(yùn)行到最低?？繉诱?br />
C.轎廂內(nèi)裝有停止裝置的電梯應(yīng)該在轎廂內(nèi)提供聲音信號(hào)裝置。當(dāng)停止裝置處于停止位置時(shí)，該聲音裝置應(yīng)該工作。該聲音裝置的供電可以來自緊急照明電源或者者其他等效電源
D.電氣防沉降動(dòng)作時(shí)，轎廂運(yùn)行的速度不大于0.3m/s
A.液壓電梯應(yīng)該永久性地安裝一只手動(dòng)泵，使轎廂能夠向上移動(dòng)
B.手動(dòng)泵應(yīng)該連接到下降控制閥與單向閥之間的回路上
C.手動(dòng)泵應(yīng)該配備溢流閥，以限制系統(tǒng)壓力至滿負(fù)荷壓力的2.5倍
D.手動(dòng)泵應(yīng)該連接到單向閥與截止閥之間的回路上
A.0.1
B.0.15
C.0.3
D.0.5
A.油箱與液壓泵之間的回路中以及截止閥與下行方向閥之間的回路上應(yīng)安裝濾油器
B.濾油器或類似裝置應(yīng)是可以接近的，便于檢修和保養(yǎng)
C.手動(dòng)緊急下降閥的回路中應(yīng)該設(shè)濾油器
D.手動(dòng)緊急下降閥的回路中可不設(shè)濾油器
最新試題
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，導(dǎo)軌支架的焊縫本體應(yīng)當(dāng)連續(xù)無裂紋。焊縫根部的間隙應(yīng)當(dāng)小于（）。
如果電梯的移動(dòng)可能帶動(dòng)手動(dòng)緊急操作裝置，則對(duì)該手動(dòng)機(jī)械裝置的安全操作須采?。ǎ┑谋Ｗo(hù)措施。
按照TSG T7001-2023，如調(diào)驗(yàn)員發(fā)現(xiàn)升降梯的（）發(fā)生變化時(shí)，須及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理反饋，以確?！杜渲谜f明》和《整機(jī)質(zhì)量證明文件》中的主要技術(shù)參數(shù)信息與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物相符。
按照TSG T7001-2023，機(jī)器空間內(nèi)的（）區(qū)域，其凈高度應(yīng)當(dāng)不小于2.00m。
為便于維護(hù)，在（）地方也應(yīng)標(biāo)注與機(jī)房相同的梯號(hào)標(biāo)志。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，當(dāng)轎廂內(nèi)空調(diào)采用的電源接線是利用隨行電纜中的預(yù)留線時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用（）的接線方式。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對(duì)于新裝電梯，轎廂超載保護(hù)裝置最遲應(yīng)當(dāng)在轎廂內(nèi)載荷達(dá)到110%額定載重量時(shí)能夠檢測(cè)出超載，防止電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎廂內(nèi)有（）提示，自動(dòng)門完全開啟，手動(dòng)門保持在未鎖緊狀態(tài)。
鋼絲繩的張力差值的測(cè)量方法有（）。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對(duì)于新裝的曳引驅(qū)動(dòng)電梯所配置的其他制動(dòng)裝置（功能），須在驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)電式制動(dòng)器失效的情況下進(jìn)行其制動(dòng)性能試驗(yàn)，觀察、測(cè)量其是否能夠使?？吭谌魏螌诱镜陌l(fā)生意外移動(dòng)的轎廂在（）的移動(dòng)距離范圍內(nèi)運(yùn)行速度不大于0.3m/s。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，在操作空間不允許的情況下，導(dǎo)軌支架允許進(jìn)行兩邊焊接，但須保證拐角處的焊接長(zhǎng)度為（），以安裝說明書為準(zhǔn)。