在正常運(yùn)輸情況下,倉至倉條款是以被保險(xiǎn)物在最后的卸載港全部卸離海輪后()為止。
A、滿30天
B、滿60天
C、滿90天
D、滿120天
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A、平安險(xiǎn)
B、水漬險(xiǎn)
C、一切險(xiǎn)
D、專門險(xiǎn)
A、W.A
B、F.P.A
C、EXW
D、CIF
A、目的港船上交貨
B、裝貨港船邊交貨
C、成本加運(yùn)費(fèi)
D、裝運(yùn)港船上交貨
A、施救費(fèi)用
B、救助費(fèi)用
C、特別費(fèi)用
D、額外費(fèi)用
A、實(shí)際全損
B、單獨(dú)海損
C、推定全損
D、共同海損
最新試題
請問保險(xiǎn)公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,并說明理由。
如果船方稱上述貨損的原因是由于途中發(fā)生9級大風(fēng),貨艙的閥門被打松致使進(jìn)水。假設(shè)您負(fù)責(zé)天津分公司水險(xiǎn)理賠工作,請按照公司水險(xiǎn)理賠流程和有關(guān)的管理規(guī)定,全面分析上述賠案,并制定理賠方案。
試解釋對被保險(xiǎn)船舶不適航的主要規(guī)定。
暴風(fēng)、暴雨的標(biāo)準(zhǔn)是什么?
構(gòu)成火災(zāi)責(zé)任必須同時(shí)具備哪三個(gè)條件?
什么叫共同海損?
簡述海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。
()是以航行于國與國之間的海輪所運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸kU(xiǎn)標(biāo)的,承保貨物在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險(xiǎn)。
試述“無效果、無報(bào)酬原則”。
以下說法正確的是()