（）是以航行于國與國之間的海輪所運輸的貨物為保險標的，承保貨物在遠洋運輸途中因遭受自然災害或意外事故所造成的損失的保險。

某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖然撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用及額外增加的燃料和船長，船員工資。問：從損失性質來看，上述損失各屬于什么海損？為什么？

山東一公司對外出口紅棗100公噸，在駛達目的港途中，遇熱帶風暴，海水浸入船艙內，導致全部紅棗受水浸泡變質，如該批貨物已辦理了相應的保險，那么這種損失屬于（）險別的保險責任范圍之內。

租船運輸的特點有哪些？

一張“已裝船提單”，其簽發(fā)日期正確的是（）

單獨海損共同海損有何區(qū)別？

根據《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運人必須在開航前和開航當時使船舶處于適航狀態(tài)，這一義務包括的內容有（）

停泊保險

影響船舶保險費率厘定的因素有哪些？

某公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向中國某保險公司投保一切險。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗結果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達10萬美元。據分析，該批貨物經過的出口地、進口地及運輸途中卻未遇異常氣候，運輸也完全屬正常運輸。試問：保險公司對該批貨損是否負責賠償？為什么？