一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中不可缺少的中間鏈條，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。統(tǒng)計(jì)表明，物流業(yè)結(jié)束了過(guò)去十多年20%以上的高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度逐步放緩到9%左右，同時(shí)調(diào)查顯示，北京上海廣州等一線城市，物流地價(jià)普遍超過(guò)80萬(wàn)元/畝，燃油價(jià)格高位運(yùn)行，勞動(dòng)力成本高，環(huán)保成本也逐漸顯現(xiàn)。但近年來(lái)，受擴(kuò)大內(nèi)需特別是消費(fèi)需求帶動(dòng)，電商、快遞、快運(yùn)、食品、電子、快銷(xiāo)、醫(yī)藥、冷鏈等物流細(xì)分市場(chǎng)卻保持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。物流業(yè)的核心價(jià)值在于整合，目前，領(lǐng)先企業(yè)通過(guò)流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式，挖掘物流整合潛力，發(fā)揮資源利用效率，有效提升發(fā)展的質(zhì)量和效益。此外，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)給物流業(yè)帶來(lái)了重大變革和新的挑戰(zhàn)，專(zhuān)業(yè)化、一體化、個(gè)性化的物流模式創(chuàng)新，引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。結(jié)合材料和所學(xué)經(jīng)濟(jì)生活知識(shí)，簡(jiǎn)要概括我國(guó)物流業(yè)在“新常態(tài)”發(fā)展階段呈現(xiàn)出的特點(diǎn)，并從生產(chǎn)與消費(fèi)的角度分析發(fā)展物流業(yè)的積極作用。

新興的P2P（指?jìng)€(gè)人與個(gè)人之間的小額借貸交易，一般需要借助電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)幫助借貸雙方確立借貸關(guān)系并完成相關(guān)交易手續(xù)。）金融網(wǎng)絡(luò)借貸平臺(tái)急劇增長(zhǎng)，攜款跑路、私設(shè)資金池、虛假宣傳等事件也不時(shí)發(fā)生。解決此現(xiàn)象需要（）①建立健全和完善行業(yè)的誠(chéng)信體系②利用多種形式公開(kāi)向社會(huì)籌集資金③發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用④加強(qiáng)金融監(jiān)管、懲處違規(guī)違法行為

2014年全國(guó)高校畢業(yè)生人數(shù)727萬(wàn)人，再創(chuàng)歷史新高，被冠以“更難就業(yè)季”稱(chēng)號(hào)。一方面是大學(xué)生就業(yè)難，另一方面是企業(yè)招工難，兩難問(wèn)題為什么會(huì)奇怪地同時(shí)存在？調(diào)查顯示，一些跟風(fēng)報(bào)考的管理、外貿(mào)、制造等熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)生嚴(yán)重過(guò)剩，就業(yè)遇冷；一些畢業(yè)生的實(shí)際工作能力達(dá)不到企業(yè)要求；有的畢業(yè)生希望工作“有錢(qián)又有閑”，有的只愿意到大型國(guó)企或事業(yè)單位找一份“穩(wěn)定而體面”的工作。結(jié)合材料，說(shuō)明大學(xué)生應(yīng)該樹(shù)立怎樣的就業(yè)觀念。

黨的十八屆五中全會(huì)提出，堅(jiān)持綠色發(fā)展，著力改善生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)低碳循環(huán)發(fā)展、加大環(huán)境治理力度、筑牢生態(tài)安全屏障。材料新能源汽車(chē)以其碳排放低、使用成本低、行駛安靜等優(yōu)點(diǎn)而受到人們的青睞。但是受續(xù)航里程短、購(gòu)置成本高等因素的制約，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置使用新能源汽車(chē)存在許多顧慮。近幾年，新能源汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)有所擴(kuò)大，但與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，其市場(chǎng)占有率依然很低。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府制定融資、補(bǔ)貼、免稅等優(yōu)惠政策，引導(dǎo)汽車(chē)廠商加大研發(fā)投入和生產(chǎn)。結(jié)合材料并運(yùn)用所學(xué)經(jīng)濟(jì)知識(shí)，分析大力推動(dòng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)對(duì)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。

閱讀下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答問(wèn)題。材料當(dāng)前，油價(jià)高漲、交通擁堵、環(huán)境污染、能源短缺等問(wèn)題凸顯，汽車(chē)消費(fèi)者日趨理性，提倡環(huán)保消費(fèi)和前瞻消費(fèi)。這種新的消費(fèi)觀念催生出低油耗、低排放、一車(chē)多能的時(shí)尚新車(chē)型，并逐步引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)的新趨勢(shì)。結(jié)合上述材料，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)生活》中消費(fèi)對(duì)生產(chǎn)的反作用的知識(shí)，分析消費(fèi)新趨勢(shì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響。

德國(guó)一些城市的街頭，停著不少有特殊標(biāo)識(shí)的汽車(chē)，只要是會(huì)員，就可以用一張卡片把任意一輛辦完事停在路邊走人即可。而你駕駛車(chē)輛的所有數(shù)據(jù)會(huì)及時(shí)傳回車(chē)廠，并從你的賬戶扣除相關(guān)費(fèi)用模式未來(lái)很可能顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售模式，很多人今后可以不必再買(mǎi)車(chē)。這給我們的經(jīng)濟(jì)啟示是（）。①增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)，建立健全個(gè)人信用制度②政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控，市場(chǎng)監(jiān)管③企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，樹(shù)立良好信譽(yù)和形象④汽車(chē)的使用者要做到權(quán)利與義務(wù)的統(tǒng)一

“一江春水向東流”，這是人們對(duì)近些年來(lái)我國(guó)人才以及其他經(jīng)濟(jì)資源由中西部地區(qū)向東部沿海地區(qū)流動(dòng)這種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的形象說(shuō)法。應(yīng)如何看待這種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象？

小王有50萬(wàn)元閑置資金，根據(jù)材料請(qǐng)你幫他設(shè)計(jì)一個(gè)合理的投資方案，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

2015年1月1日，《中央管理企業(yè)負(fù)責(zé)人薪酬制度改革方案》正式實(shí)施。首批72家央企負(fù)責(zé)人的薪酬結(jié)構(gòu)由基本年薪加績(jī)效，改為基本年薪、績(jī)效年薪加任期激勵(lì)收入?？偟氖杖氩怀^(guò)在職員工平均工資的7-8倍，任期激勵(lì)收入不超過(guò)年薪高水平的30%。對(duì)于年度或任期考核評(píng)價(jià)不合格的央企負(fù)責(zé)人，將不得領(lǐng)取績(jī)效年薪和任期激勵(lì)收入。結(jié)合材料和所學(xué)經(jīng)濟(jì)知識(shí)，分析國(guó)家改革央企負(fù)責(zé)人薪酬制度的重要意義。

我國(guó)就業(yè)形勢(shì)一方面就業(yè)難，另一方面用工難。這“兩難”是政府、企業(yè)和勞動(dòng)者的困惑。能否清除認(rèn)知障礙，平衡利益矛盾，決定著政府、企業(yè)和勞動(dòng)者能否和諧共“舞”?！笆濉睍r(shí)期是全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，黨的十七屆五中全會(huì)強(qiáng)調(diào)把促進(jìn)就業(yè)放在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的優(yōu)先位置。請(qǐng)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)生活的知識(shí)，就材料所述“兩難問(wèn)題”的解決，談?wù)務(wù)?、企業(yè)和勞動(dòng)者如何和諧共“舞”。