A、1~3
B、3~5
C、8~10
D、10~15
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A、螺旋角B常用8°-15°,以使軸向力不過大
B、端面參數(shù)是非標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)
C、嚙合時(shí),兩輪輪齒的螺旋方向是一致的
D、端面參數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)
A、0.5-1M/S
B、1-2M/S
C、0.5M/S以下
D、2M/S以上
A、提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯
B、用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動(dòng)的電梯
C、其轎廂適用于運(yùn)載私人汽車的電梯
D、以液體的壓力為動(dòng)力源,通過柱塞直接或間接地作用于電梯的轎廂,轎廂在固定的導(dǎo)軌之間運(yùn)行
A、快
B、慢
C、無影響
A、結(jié)構(gòu)緊湊
B、制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大
C、制動(dòng)平穩(wěn)、靈敏
D、散熱性好
最新試題
除了轎廂地坎和層門地坎之間的其他地方,井道壁和轎廂門框之間、或者和轎廂門之間的水平距離都不大于150mm。
電梯的轎門、層門從外觀上關(guān)閉了,但還不能說電梯門機(jī)關(guān)好了。
電梯應(yīng)按最先召喚信號(hào)定向,在行駛中其他層站可以順向截車,但不能改變運(yùn)行方向,并響應(yīng)最遠(yuǎn)端的反向信號(hào)。
電梯亂層是指電梯顯示的層站與實(shí)際所在層站不符,是一種非常危險(xiǎn)的不安全狀態(tài),有可能導(dǎo)致發(fā)生沖頂或蹲底事故,應(yīng)立即停梯維修。
電梯發(fā)生事故后應(yīng)當(dāng)采取措施保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及有關(guān)物證,搶救受傷人員和防止擴(kuò)大損害后果。
對(duì)于曳引驅(qū)動(dòng)的電梯,應(yīng)設(shè)置這樣一個(gè)裝置,該裝置在電梯運(yùn)行時(shí)間大于全行程正常運(yùn)行時(shí)間15s以前,能使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并使其保持停止?fàn)顟B(tài)。
電梯的基站是指電梯有呼梯信號(hào)時(shí)停靠的基站。
電梯鑰匙的分類()
緊急開鎖的鑰匙應(yīng)專人保管,只有緊急情況才能由稱職人員使用。
電梯的超載保護(hù)裝置是當(dāng)電梯的載重量達(dá)到或超過電梯額定載重量的100%時(shí)動(dòng)作。