關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運(yùn)用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時應(yīng)注意（）。

環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價時采用的單項目評價方法有（）和（）。

等標(biāo)污染負(fù)荷法可以把標(biāo)準(zhǔn)各異、量綱不同的污染源和污染物的排放量轉(zhuǎn)化成一個統(tǒng)一的可比值，從而確定出主要的污染源和污染物。

污染物的遷移、擴(kuò)散和轉(zhuǎn)化主要在（）進(jìn)行。

當(dāng)氣態(tài)污染物濃度比較低時，一般采用（）采樣法。

一般來說，同一污染源的排污系數(shù)大于產(chǎn)污系數(shù)。

汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動源、線源，又屬于（）。

發(fā)動機(jī)排出的氮氧化物量主要與下列哪些因素有關(guān)？（）

型煤固硫技術(shù)的影響因素很多，起主要作用的是（）。

超標(biāo)污染物即濃度超過國家環(huán)境空氣質(zhì)量（）的污染物。