A、35Kpa
B、70Kpa
C、90Kpa
D、103Kpa
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A、過濾殘?jiān)练e過多
B、過濾元件破損
C、過濾殘?jiān)练e逐漸減少
D、過濾殘?jiān)练e逐漸增加
A、固體80-90%
B、固體90-100%
C、固體98~99%
D、不確定
A、操作便捷,效率高,精度高,處理量小
B、獨(dú)特密封設(shè)計(jì)保證濾芯的密封性能和剛度
C、精確壓降計(jì)算,無法減少能量損失
D、更換濾芯費(fèi)時(shí)間
A、冷卻、加熱、吸附、待用
B、加熱、冷卻、待用、吸附
C、吸附、冷卻、加熱、待用
D、冷卻、待用、吸附、加熱
A、2塔吸附,1塔再生
B、2塔再生,1塔吸附
C、3塔同時(shí)再生
D、3塔同時(shí)吸附
最新試題
多級(jí)壓縮機(jī)只有I級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響,而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配,對(duì)排氣量雖有影響,但影響不大。
泵軸為直立安裝的離心泵叫()。
采油樹套管閘門以內(nèi)和總閘門以下為無控制部分,如果這部分出了問題,需更換時(shí),必須先壓井后方可更換。
油井計(jì)量方法一般可分為容積計(jì)算法和流量計(jì)測(cè)取法兩種。
柱塞泵的流量幾乎與()無關(guān)。
螺桿泵的()一般與傳動(dòng)軸連接。
裝車泵運(yùn)行時(shí)需要采用()進(jìn)行冷卻。
在裝車區(qū)應(yīng)設(shè)置()以便裝車前后進(jìn)行稱重。
海上油田計(jì)量常用流量計(jì)有渦輪流量計(jì)、刮板流量計(jì)、孔板流量計(jì)、電磁流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和質(zhì)量流量計(jì)。
按照溫度等級(jí)劃分,應(yīng)用最為廣泛的常溫閥門的適用溫度是-40℃至()℃()。