A.旋轉(zhuǎn)方向錯(cuò)誤
B.管道系統(tǒng)支撐不好
C.O形圈損壞
D.液體中有空氣產(chǎn)生氣蝕
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A.罐內(nèi)油品變質(zhì)
B.油罐滲漏
C.測(cè)量的油罐收付量超差
D.油罐傾斜
A.污油處理
B.取樣分析
C.消防噴淋
D.以上都不對(duì)
A.低
B.高
C.中
D.以上都不對(duì)
A.脫水閥凍凝，殼體凍裂或被異物卡住而關(guān)不嚴(yán)
B.清罐時(shí)脫水閥用完未關(guān)，進(jìn)油前又未仔細(xì)檢查
C.油水乳化，油水分界面難以分清
D.換錯(cuò)進(jìn)油罐，滿罐又進(jìn)油
A.增加；加大
B.增加；減小
C.減少；減小
D.減少；加大
最新試題
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)，可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
金屬清凈劑能清除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油泥，從而達(dá)到洗滌作用。
浮頂油罐實(shí)際儲(chǔ)存油品的高度嚴(yán)禁超過(guò)油罐的參照高度。
帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對(duì)密度，再乘備用系數(shù)計(jì)算。