單項(xiàng)選擇題逆向物流與常規(guī)物流的區(qū)別是（）

A.物品的流向
B.物流的對(duì)象
C.物流運(yùn)作方式
D.物流價(jià)值作用


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1.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工，18輛大貨車，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車成了自己的，每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開(kāi)始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開(kāi)招標(biāo)買斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

東大化工集團(tuán)實(shí)踐證明（）。

A、企業(yè)物流合理化，可以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
B、企業(yè)物流社會(huì)化，可以為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益
C、企業(yè)物流社會(huì)化是社會(huì)物流服務(wù)水平的提高前提
D、企業(yè)物流社會(huì)化可以促進(jìn)社會(huì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

2.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工，18輛大貨車，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車成了自己的，每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開(kāi)始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開(kāi)招標(biāo)買斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

東大化工集團(tuán)物流管理的突破點(diǎn)是（）。

A、信息
B、保管
C、運(yùn)輸
D、采購(gòu)

3.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工，18輛大貨車，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車成了自己的，每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開(kāi)始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開(kāi)招標(biāo)買斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

東大化工集團(tuán)物流成本節(jié)約主要體現(xiàn)在（）環(huán)節(jié)

A、采購(gòu)
B、保管
C、運(yùn)輸
D、半成品移動(dòng)

最新試題

下列不屬于物流成本特性的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列對(duì)配送進(jìn)行的分類中，不屬于按照配送的組織形式分類的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列屬于自用倉(cāng)庫(kù)好處的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電子商務(wù)的最大信息載體是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于從事電子商務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送的實(shí)施可有多種模式選擇，這種附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式屬于（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通過(guò)物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來(lái)共同治理的模式稱為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

部分包機(jī)運(yùn)輸與班機(jī)運(yùn)輸比較，其優(yōu)點(diǎn)不包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在集裝箱運(yùn)輸單證中，詳細(xì)記載箱內(nèi)所裝貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量以及積載情況，當(dāng)發(fā)生索賠時(shí)，作為索賠依據(jù)之一的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨垛、貨架的擺放是指貨垛或貨架相對(duì)于倉(cāng)庫(kù)側(cè)墻的擺放角度。便于存取查點(diǎn)，利于通風(fēng)采光的擺放方式是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下屬于按照配送中心的作業(yè)內(nèi)容劃分的配送中心類型是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題