某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵,箱涵總跨度22m,高5m,總長度33.66m,均分三節(jié),需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背,箱涵前設(shè)鋼刃腳,箱涵頂板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土,采用放坡開挖和輕型井點降水。
項目部編制了軌道加固方案,采用軌束梁加固線路,以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案,經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。
按原進(jìn)度計劃,箱涵頂進(jìn)在雨期前施工完成。開工后,由于工作坑施工緩慢,進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后,頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨期。項目部加強了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期,采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體,控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土50ram根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m,并且在列車運行過程中連續(xù)頂進(jìn)。
箱涵頂進(jìn)接近正常運營的第一條線路時,遇一場大雨。第二天,正在進(jìn)行頂進(jìn)施工時,開挖面坍塌,造成了安全事故。
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A.減少圍護結(jié)構(gòu)位移
B.提高坑內(nèi)土體強度
C.提高土體的側(cè)向抗力
D.防止坑底土體隆起
E.減少圍護結(jié)構(gòu)的主動土壓力
A.過濾
B.濃縮
C.消毒
D.軟化
E.厭氧消化
A.原材料質(zhì)量
B.平整度
C.7d無側(cè)限抗壓強度
D.厚度
E.壓實度
最新試題
無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋布置安裝說法錯誤的是()。
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墊隔土工布加固地基時,當(dāng)采用縫接法連接,粘接寬度不小于()mm。
市政公用工程文明施工不包括()。