A、二極管整流
B、IGBT可控整流
C、GTO可控整流
D、二極管和晶閘管的混合整流
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A、濾波單元
B、逆變單元
C、補(bǔ)償單元
D、斬波升壓?jiǎn)卧?/p>
A、整流單元
B、逆變單元
C、保護(hù)單元
D、斬波升壓?jiǎn)卧?/p>
A、1
B、3
C、4
D、10
A、世達(dá)58件套
B、200NM的力矩扳手
C、19-17的雙開(kāi)口扳手
D、萬(wàn)用表
A、主控制器
B、從控制器
C、網(wǎng)側(cè)控制器
D、電機(jī)側(cè)控制器
最新試題
車輛需停留在離機(jī)位()米,且最好在上風(fēng)向。
現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備安全設(shè)施不全,或有嚴(yán)重安全隱患的(如:無(wú)安全繩;塔筒平臺(tái)支撐、爬梯支撐、人孔門活頁(yè)嚴(yán)重開(kāi)焊斷裂等),可以允許攀爬登塔工作。
進(jìn)入塔筒周圍()的所有人員,必須正確佩戴(),如未正確佩戴,首次通報(bào)批評(píng)并公開(kāi)檢討。再次違反,罰款一百元,班組長(zhǎng)負(fù)連帶責(zé)任,罰款一百元。()
進(jìn)入輪轂工作必須()
簡(jiǎn)述吊車使用的安全注意事項(xiàng)。
各類作業(yè)人員應(yīng)接受那些培訓(xùn),才能上崗?
制定電力安全規(guī)程的目的和依據(jù)?
吊車吊物作業(yè)時(shí),風(fēng)速大于()時(shí)使用風(fēng)繩。
對(duì)待事故“四不放過(guò)”的原則是什么?
進(jìn)入塔筒工作時(shí)首先停機(jī),再將風(fēng)機(jī)打入()狀態(tài)