某新建城市快速路，其土方路基工程施工時(shí)，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面橫坡陡于1：5，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階及填料處理，采用18t光輪壓路機(jī)，分層碾壓。
路基碾壓完成后，施工單位檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率99.7%）、邊坡坡度（合格率90%）、壓實(shí)度（合格率95%）、彎沉值（合格率95%），根據(jù)檢測(cè)結(jié)果施工單位認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)路面基層施工。
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A.施工配合比設(shè)計(jì)階段，根據(jù)實(shí)測(cè)砂石含水率進(jìn)行配合比調(diào)整，提出施工配合比
B.基準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)階段，根據(jù)施工條件的差異和變化，確定每立方米混凝土的材料用量
C.初步配合比設(shè)計(jì)階段，根據(jù)配制強(qiáng)度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度相互關(guān)系，用水膠比計(jì)算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計(jì)算方法等確定計(jì)算初步配合比
D.試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)階段，根據(jù)施工條件的差異和變化，材料質(zhì)量的可能波動(dòng)調(diào)整配合比
E.基準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)階段，根據(jù)強(qiáng)度驗(yàn)證原理和密度修正法，確定每立方米混凝土的材料用量
最新試題
監(jiān)控量測(cè)的成果應(yīng)包括（）。
關(guān)于懸臂澆筑混凝土連續(xù)梁合龍的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
燃?xì)夤艿拦茼敚ǎ┮陨系幕靥钔量刹捎眯⌒蜋C(jī)械壓實(shí)。
噴錨支護(hù)法施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收包括（）。
下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中需要專家進(jìn)行論證的是（）。
下列關(guān)于拱形涵的施工技術(shù)要點(diǎn)說(shuō)法不正確的是（）。
屬于明挖基坑施工特有的監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目是（）。
下列項(xiàng)目中屬于橋梁防水層檢測(cè)主控項(xiàng)目的是（）。
下列檢測(cè)項(xiàng)目中，不屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。
采用硅酸鹽水泥澆筑的大體積混凝土，高溫期濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于（）天。