A、布線要有利于造田、護(hù)田,以支援農(nóng)業(yè)。
B、不片面要求路線順直而占用大面積的良田。
C、橋位中線應(yīng)盡可能與洪水主流流向正交。
D、在排水不良的地帶布線,要注意保證路基最小填土高度。
E、盡量避開較大的湖塘、水庫(kù)、泥沼等。
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A.確定凸形豎曲線和凹形豎曲線最小半徑的影響因素是相同的
B.凸形豎曲線和凹形豎曲線的最小半徑的指標(biāo)是不同的
C.公路和城市道路的豎曲線指標(biāo)是不同的
D.凸形和凹形豎曲線最小長(zhǎng)度的規(guī)定是一致的
E.在豎曲線部分:2T-L=0
A.勻坡線是兩點(diǎn)間順自然地形以均勻坡度所定的地面點(diǎn)的連線
B.勻坡線是兩點(diǎn)間順自然地形以均勻坡度所定的縱斷面設(shè)計(jì)線
C.勻坡線是指全線縱坡均一
D.直連線是指兩相鄰控制點(diǎn)間以直線相連
E.橫坡較緩的起伏地帶,路線宜走勻坡線和直連線之間
A.環(huán)形交叉口使入環(huán)道的車輛一律按逆時(shí)針方向繞島行駛
B.平面環(huán)形交叉口沒有消滅沖突點(diǎn)
C.T型交叉口的直行方向宜為主要道路
D.交叉口設(shè)置導(dǎo)流島,可以有效提高道路的通行能力
A.可作為超高過渡段,起到超高緩和的作用
B.可作為加寬過渡段,起到加寬緩和的作用
C.使離心加速度逐漸變化,起到行車緩和的作用
D.通過其曲率的逐漸變化,使整個(gè)公路線形能更好地適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向操作的需要
E.有利于構(gòu)成優(yōu)美、協(xié)調(diào)的線形和創(chuàng)造良好的視覺效果,起到線形緩和的作用
A.平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡
B.避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線
C.避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線
D.一個(gè)平曲線內(nèi),必須避免縱面線形的反復(fù)凸凹
最新試題
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序,下列正確的選項(xiàng)是()
選線的第二步工作是()
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長(zhǎng)直線的運(yùn)用敘述正確的有()
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
道路定線的任務(wù)是()
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。
城市道路紅線規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括()。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。