A.降低/升高
B.升高/降低
C.不變/不變
D.升高/升高
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A.降低/降低
B.降低/升高
C.升高/降低
D.不變/不變
A.鉛/鉛
B.二氧化鉛/二氧化鉛
C.二氧化鉛/鉛
D.鉛/二氧化鉛
A.連鎖控制
B.互鎖控制
C.自鎖控制
D.順序起動(dòng)控制
A.由值班人員將其打開(kāi)
B.自動(dòng)斷開(kāi)
C.由值班人員將其閉合
D.自動(dòng)閉合
A.20s,自動(dòng),自動(dòng)
B.30s,自動(dòng),人工
C.20s,人工,自動(dòng)
D.30s,自動(dòng),自動(dòng)
最新試題
船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害,一般電氣裝備都應(yīng)有()。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類(lèi)損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類(lèi)型也比較龐雜多樣。
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個(gè)措施是不正確的()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是()。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
船舶電力體系大多采取()供配電方法。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開(kāi)關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí),電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無(wú)功功率由()提供。