A、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指定的鐵路道口、時(shí)間通過
B、當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T指定的鐵路道口、時(shí)間通過
C、當(dāng)?shù)罔F路部門指定的鐵路道口、時(shí)間通過
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A、減速或者停車，確認(rèn)安全后通過
B、減速通過
C、加速抓緊通過
A、直行車讓左轉(zhuǎn)彎車先行
B、左轉(zhuǎn)彎車讓右轉(zhuǎn)彎車先行
C、右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎先行
A、進(jìn)路口的先行
B、出路口的先行
C、有條件的先行
A、應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行
B、摩托車讓汽車先行
C、大型客車讓小客車先行
A、不予理睬
B、指出違法行為，給予口頭警告后放行
C、處5元以上50元以下罰款
最新試題
交通管理一般是對(duì)構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理；也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部，不宜采用沖擊吸收式方向盤。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來全面考慮。
交通事故行政處罰，被處罰者的行為應(yīng)是符合條件的緊急避險(xiǎn)。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有：按時(shí)間區(qū)分、（）。
機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn)，屬于定值保險(xiǎn)。
當(dāng)事人沒有發(fā)覺發(fā)生事故而遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)屬于逃逸現(xiàn)場(chǎng)。
交通事故實(shí)際上是由于肇事者的侵權(quán)行為，而致使他人的人身財(cái)產(chǎn)遭受損害的事件。
交通事故中行政處罰的被處罰者，必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。
交通事故的原因基本可分為（）等。