A.下坡車讓上坡車
B.坡頂交會時距離坡頂遠(yuǎn)的一方
C.上坡車讓下坡車
D.下坡車已行至中途而上坡車未上坡時,讓上坡車
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A.加速通過
B.減速靠右通行
C.不給對方讓行
D.減速靠中間通行
A.速度快的讓速度慢的
B.重車讓空車
C.靠山體的一方
D.不靠山體的一方
A.從前車的右側(cè)超越
B.從前車的左側(cè)超越
C.從左右兩側(cè)均可超越
D.不受速度限制
A.30公里
B.40公里
C.50公里
D.60公里
A.50公里
B.30公里
C.60公里
D.40公里
最新試題
交通事故的原始現(xiàn)場是指沒有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場。
非機(jī)動車事故是指畜力車、三輪車、自行車等非機(jī)動性能車輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。
在交通安全管理工作中采用()管理循環(huán)。
陳某的行為是否構(gòu)成交通肇事罪?
交通事故中的行政處罰,必須以責(zé)任人違反道路管理行政法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)并造成了損害后果為前提。
交通事故行政處罰,被處罰者的行為應(yīng)是符合條件的緊急避險。
當(dāng)坡道上有曲線時,特別是凸形豎曲線,會使駕駛員的視距變短,是釀成交通事故的原因。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度,不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為,稱為“作為”。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個因素方面來全面考慮。
交通管理一般是對構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理;也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。