單項(xiàng)選擇題ECU根據(jù)氧傳感器輸入的信號,對噴油器進(jìn)行修正,實(shí)現(xiàn)空燃比的()
A.反饋控制
B.開環(huán)控制
C.電壓控制
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1.單項(xiàng)選擇題對于熱線式空氣流量傳感器,當(dāng)空氣質(zhì)量增大時(shí),為保持熱線溫度,集成電路應(yīng)使熱線通過的電流()
A.不變
B.減小
C.增大
2.單項(xiàng)選擇題對于卡門式空氣流量傳感器,通過測量單位時(shí)間內(nèi)流過的渦旋(),便可計(jì)算出空氣的流速和流量。
A.數(shù)量
B.流速
C.流量
3.多項(xiàng)選擇題測量自動變速器主油路油壓時(shí),應(yīng)將變速器操縱桿置于()位。
A.P
B.N
C.D
D.R
4.多項(xiàng)選擇題測試閉合角波形的作用是()。
A.分析單缸的點(diǎn)火閉合角
B.確定平均閉合角的讀數(shù)和毫秒數(shù)
C.分析點(diǎn)火線圈和初級電路性能
D.分析電容性能
5.多項(xiàng)選擇題汽車電子信號中脈沖調(diào)制信號的判定依據(jù)為()。
A.幅度
B.頻率
C.形狀
D.脈沖寬度
最新試題
在帶式制動器的裝配過程中,制動帶裝配前應(yīng)在自動變速器油中浸泡()。
題型:單項(xiàng)選擇題
在無級變速器上,PH主油壓的作用不包括()。
題型:單項(xiàng)選擇題
在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力,可以使在()的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。
題型:單項(xiàng)選擇題
對無級變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí),下列()不是從動帶輪壓力太高的原因。
題型:單項(xiàng)選擇題
ESP系統(tǒng)在()時(shí),剎車力會作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
題型:單項(xiàng)選擇題
在濕式多片式離合器的檢修中,當(dāng)自由間隙過小時(shí),會引起()。
題型:單項(xiàng)選擇題
懸架和()決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
題型:單項(xiàng)選擇題
汽車在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動力主要取決于()和發(fā)動機(jī)輸出扭矩和功率。
題型:單項(xiàng)選擇題
汽車制動防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)()應(yīng)打開。
題型:單項(xiàng)選擇題
在無級變速器上,可動盤和固定盤都是()結(jié)構(gòu)。
題型:單項(xiàng)選擇題