對輸配環(huán)節(jié)供銷差的控制下列說法正確的是（）

門站進(jìn)站流量計運行中超出其特性曲線會對供銷氣差產(chǎn)生什么影響？（）

制訂燃?xì)馐鹿蕬?yīng)急搶修、救援預(yù)案，定期針對預(yù)案展開演練，且應(yīng)隨著燃?xì)庠O(shè)施的不斷建設(shè)，及時更新預(yù)案。

輸配環(huán)節(jié)可能導(dǎo)致供銷差的因素包括（）

加強對管理環(huán)節(jié)供銷差的控制下列說法正確的是（）

將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，壓力平衡后，通過增壓器適當(dāng)增大槽車的氣相壓力后，再使用低溫泵卸車，這種卸車方式屬于（）。

協(xié)議用氣量因素是指協(xié)議用戶協(xié)議用氣量與實際用氣量之差造成的氣量損失。

門站供銷氣差的計算方式是進(jìn)站氣量-放散氣量+自用氣量-出站氣量。

對于低壓用戶來說，無需設(shè)置帶溫壓補償裝置的流量計。

加強用戶側(cè)管理，所有燃?xì)獯笥脩粲嬃吭O(shè)備均更換為精度較低的流量計有助于數(shù)據(jù)計量。