A.產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)
B.顧客的需求
C.生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程和生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)
D.生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)
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A.需求的均值乘以提前期的標(biāo)準(zhǔn)差
B.Z值乘提前期
C.需求的標(biāo)準(zhǔn)差乘提前期的標(biāo)準(zhǔn)差
D.提前期內(nèi)需求的標(biāo)準(zhǔn)差乘Z值
A.最悲觀時(shí)間和最樂(lè)觀時(shí)間之差
B.結(jié)束時(shí)間和開始時(shí)間之差
C.事件最遲時(shí)間和最早時(shí)間之差
D.以上都是
A.E
B.I
C.O
D.X
A.生產(chǎn)按專業(yè)化程度可分為加工裝配型生產(chǎn)和流程型生產(chǎn)。
B.流程型生產(chǎn)的生產(chǎn)過(guò)程中的協(xié)作關(guān)系十分復(fù)雜。
C.加工裝配型生產(chǎn)包括化工、冶金等。
D.加工裝配型生產(chǎn)的特點(diǎn)是工藝過(guò)程的離散性。
A.VE
B.MRP
C.ERP
D.JIT
最新試題
什么是工作設(shè)計(jì)?它的重要意義是什么?
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
服務(wù)設(shè)施選址注重成本,生產(chǎn)設(shè)施選址注重收入。
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有()。
優(yōu)缺點(diǎn)比較法是一種最簡(jiǎn)單的設(shè)施選址的定量分析方法。