A.室內(nèi)外混線；
B.聯(lián)鎖程序運(yùn)行異常；
C.計(jì)算機(jī)掉電；
D.聯(lián)鎖機(jī)CPU、內(nèi)存等硬件故障；
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.站場(chǎng)狀態(tài)信息；
B.報(bào)警信息；
C.提示信息；
D.故障信息；
A.配線有斷線；
B.16路驅(qū)動(dòng)板故障；
C.多功能匹配板故障；
D.32路檢測(cè)板故障；
A.配線有斷線；
B.16路驅(qū)動(dòng)板故障；
C.多功能匹配板故障；
D.32路檢測(cè)板故障；
A.雙機(jī)冷備
B.單機(jī)冷備
C.雙機(jī)熱備
A.道岔失表示
B.道岔擠岔
C.道岔單鎖
最新試題
通過分析道岔動(dòng)作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無(wú)小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開路。
測(cè)量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為（）VAC
當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測(cè)到的站臺(tái)門（PSD）為打開狀態(tài)時(shí)，禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。
潤(rùn)滑脂采用轉(zhuǎn)轍機(jī)專用TR-1潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑油可用NO20號(hào)機(jī)械潤(rùn)滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)需潤(rùn)滑油的部件有（）。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有（）。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。