某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為長8m、寬6m、高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。
跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
其他段為預制混凝土梁。
樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現場。
后經檢測表明1號樁出現斷樁。
模板、支架搭設及拆除工作由項目部分包給某勞務公司，雙方簽訂了勞務分包合同。
在合同實施過程中，發(fā)生了如下事件：
（1）為避免引起模板變形，模板與腳手架進行連接；
（2）分包商對于其分包現場的支架、腳手架等安全防護設施根據施工需要自行移動或拆除，結果發(fā)生了一起安全事故。
在后續(xù)的承臺施工中，施工單位采取了措施。
因施工正處夏季，針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：
（1）用改善集料級配、降低水灰比等方法減少水泥用量；
（2）減少澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；
（3）混凝土用料遮蓋，避免日光暴曬。
吊裝預制梁過程中，項目部要求所有起重操作人員必須持證上崗，并進行了安全交底。
為加快進度，吊裝過程中采用物料提升機載運部分人員到墩頂作業(yè)。

某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為長8m、寬6m、高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。
跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
其他段為預制混凝土梁。
樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現場。
后經檢測表明1號樁出現斷樁。
模板、支架搭設及拆除工作由項目部分包給某勞務公司，雙方簽訂了勞務分包合同。
在合同實施過程中，發(fā)生了如下事件：
（1）為避免引起模板變形，模板與腳手架進行連接；
（2）分包商對于其分包現場的支架、腳手架等安全防護設施根據施工需要自行移動或拆除，結果發(fā)生了一起安全事故。
在后續(xù)的承臺施工中，施工單位采取了措施。
因施工正處夏季，針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：
（1）用改善集料級配、降低水灰比等方法減少水泥用量；
（2）減少澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；
（3）混凝土用料遮蓋，避免日光暴曬。
吊裝預制梁過程中，項目部要求所有起重操作人員必須持證上崗，并進行了安全交底。
為加快進度，吊裝過程中采用物料提升機載運部分人員到墩頂作業(yè)。

某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為長8m、寬6m、高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。
跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
其他段為預制混凝土梁。
樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現場。
后經檢測表明1號樁出現斷樁。
模板、支架搭設及拆除工作由項目部分包給某勞務公司，雙方簽訂了勞務分包合同。
在合同實施過程中，發(fā)生了如下事件：
（1）為避免引起模板變形，模板與腳手架進行連接；
（2）分包商對于其分包現場的支架、腳手架等安全防護設施根據施工需要自行移動或拆除，結果發(fā)生了一起安全事故。
在后續(xù)的承臺施工中，施工單位采取了措施。
因施工正處夏季，針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：
（1）用改善集料級配、降低水灰比等方法減少水泥用量；
（2）減少澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；
（3）混凝土用料遮蓋，避免日光暴曬。
吊裝預制梁過程中，項目部要求所有起重操作人員必須持證上崗，并進行了安全交底。
為加快進度，吊裝過程中采用物料提升機載運部分人員到墩頂作業(yè)。

某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為800m，跨度為15m，地質條件復雜，設計采用淺埋暗挖法施工，支護結構由建設單位直接分包給一家專業(yè)施工單位。
施工準備階段，該公司項目部建立了現場管理體系，設立了組織機構，確立了項目經理崗位職責及工作程序。
在暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來確定最佳摻量。
施工階段，項目部根據工程的特點，對施工現場采取了一系列的職業(yè)病防范措施，安設了通風換氣裝置和照明設施。
工程預驗收階段，總承包單位與分包單位分別向城市建設檔案館提交了竣工驗收資料，專業(yè)分包單位的資料直接由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字。

某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為800m，跨度為15m，地質條件復雜，設計采用淺埋暗挖法施工，支護結構由建設單位直接分包給一家專業(yè)施工單位。
施工準備階段，該公司項目部建立了現場管理體系，設立了組織機構，確立了項目經理崗位職責及工作程序。
在暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來確定最佳摻量。
施工階段，項目部根據工程的特點，對施工現場采取了一系列的職業(yè)病防范措施，安設了通風換氣裝置和照明設施。
工程預驗收階段，總承包單位與分包單位分別向城市建設檔案館提交了竣工驗收資料，專業(yè)分包單位的資料直接由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字。

某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為800m，跨度為15m，地質條件復雜，設計采用淺埋暗挖法施工，支護結構由建設單位直接分包給一家專業(yè)施工單位。
施工準備階段，該公司項目部建立了現場管理體系，設立了組織機構，確立了項目經理崗位職責及工作程序。
在暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來確定最佳摻量。
施工階段，項目部根據工程的特點，對施工現場采取了一系列的職業(yè)病防范措施，安設了通風換氣裝置和照明設施。
工程預驗收階段，總承包單位與分包單位分別向城市建設檔案館提交了竣工驗收資料，專業(yè)分包單位的資料直接由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字。

某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為800m，跨度為15m，地質條件復雜，設計采用淺埋暗挖法施工，支護結構由建設單位直接分包給一家專業(yè)施工單位。
施工準備階段，該公司項目部建立了現場管理體系，設立了組織機構，確立了項目經理崗位職責及工作程序。在
暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來確定最佳摻量。
施工階段，項目部根據工程的特點，對施工現場采取了一系列的職業(yè)病防范措施，安設了通風換氣裝置和照明設施。
工程預驗收階段，總承包單位與分包單位分別向城市建設檔案館提交了竣工驗收資料，專業(yè)分包單位的資料直接由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字。

某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為800m，跨度為15m，地質條件復雜，設計采用淺埋暗挖法施工，支護結構由建設單位直接分包給一家專業(yè)施工單位。
施工準備階段，該公司項目部建立了現場管理體系，設立了組織機構，確立了項目經理崗位職責及工作程序。在
暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來確定最佳摻量。
施工階段，項目部根據工程的特點，對施工現場采取了一系列的職業(yè)病防范措施，安設了通風換氣裝置和照明設施。
工程預驗收階段，總承包單位與分包單位分別向城市建設檔案館提交了竣工驗收資料，專業(yè)分包單位的資料直接由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字。

某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時，基坑南側地下墻出現大面積滲水。
經調查，該側存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經過調查發(fā)現，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現了變形過大的問題。

某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時，基坑南側地下墻出現大面積滲水。
經調查，該側存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經過調查發(fā)現，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現了變形過大的問題。