某公司中標(biāo)承建中壓A燃?xì)夤芫€工程，管道直徑DN30mm，長(zhǎng)26km，合同價(jià)3600萬(wàn)元。
管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘察時(shí)未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師口頭同意，施工項(xiàng)目部組織人員、機(jī)具及時(shí)清除了磚溝，進(jìn)行換填級(jí)配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。
項(xiàng)目部就此向發(fā)包方提出計(jì)量支付，遭到監(jiān)理工程師拒絕。
監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)問題：
（1）現(xiàn)場(chǎng)正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時(shí)增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；
（2）管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個(gè)坡口處有油潰等雜物。檢查后，向項(xiàng)目部發(fā)出整改通知。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺(tái)土方開挖分包給B公司。
橋臺(tái)基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置鋼場(chǎng)和施工便道（用于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）。基坑開挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項(xiàng)目部提供的施工組織設(shè)計(jì)編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，施工時(shí)進(jìn)行安全值日；辨識(shí)了施工機(jī)械傷害等危險(xiǎn)源，進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項(xiàng)目部對(duì)B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺(tái)土方開挖分包給B公司。
橋臺(tái)基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置鋼場(chǎng)和施工便道（用于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項(xiàng)目部提供的施工組織設(shè)計(jì)編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，施工時(shí)進(jìn)行安全值日；辨識(shí)了施工機(jī)械傷害等危險(xiǎn)源，進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項(xiàng)目部對(duì)B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺(tái)土方開挖分包給B公司。
橋臺(tái)基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置鋼場(chǎng)和施工便道（用于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項(xiàng)目部提供的施工組織設(shè)計(jì)編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，施工時(shí)進(jìn)行安全值日；辨識(shí)了施工機(jī)械傷害等危險(xiǎn)源，進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項(xiàng)目部對(duì)B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺(tái)土方開挖分包給B公司。
橋臺(tái)基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置鋼場(chǎng)和施工便道（用于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）。基坑開挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項(xiàng)目部提供的施工組織設(shè)計(jì)編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，施工時(shí)進(jìn)行安全值日；辨識(shí)了施工機(jī)械傷害等危險(xiǎn)源，進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項(xiàng)目部對(duì)B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺(tái)土方開挖分包給B公司。
橋臺(tái)基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置鋼場(chǎng)和施工便道（用于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項(xiàng)目部提供的施工組織設(shè)計(jì)編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，施工時(shí)進(jìn)行安全值日；辨識(shí)了施工機(jī)械傷害等危險(xiǎn)源，進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項(xiàng)目部對(duì)B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

某城市環(huán)路立交橋工程長(zhǎng)1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：
措施一：為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。
措施二：請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。
措施三：將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)，通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。

某城市環(huán)路立交橋工程長(zhǎng)1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：
措施一：為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。
措施二：請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。
措施三：將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)，通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。

某城市環(huán)路立交橋工程長(zhǎng)1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：
措施一：為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。
措施二：請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。
措施三：將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)，通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。

某城市環(huán)路立交橋工程長(zhǎng)1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：
措施一：為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。
措施二：請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。
措施三：將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)，通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。