A.該運輸問題中基變量數(shù)一般為m+n-1
B.調運方案中有數(shù)字的格應為m+n-1個
C.在用最小元素法給出初始方案時,方案表中每填一個數(shù),劃去單位運價表中的一行或一列,此時往往出現(xiàn)需要補“0”的情況
D.可以采用閉回路法確定初始調運方案
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A.作平面直角坐標系
B.作出目標函數(shù)的一族平行線
C.作出目標約束所在直線,標出偏差方向
D.按優(yōu)先級次序,確定滿意解
A.無解
B.無窮多解
C.無界解
D.不能確定
A.非基變量的檢驗數(shù)都為零
B.非基變量檢驗數(shù)必有為零
C.非基變量檢驗數(shù)不必有為零者
D.非基變量的檢驗數(shù)都小于零
A.線性規(guī)劃問題,若有最優(yōu)解,則必是一個基變量組的可行基解
B.線性規(guī)劃問題一定有可行基解
C.線性規(guī)劃問題的最優(yōu)解只能在最低點上達到
D.單純型法求解線性規(guī)劃問題時,每換基迭代一次必使目標函數(shù)值下降一次
A.目標函數(shù)求極大
B.約束條件全為等式
C.約束條件右端常數(shù)項全為正
D.變量取值全為非負
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M/M/1/∞/∞排隊系統(tǒng)中,系統(tǒng)中顧客數(shù)期望值是()
決策標準中,又稱為貝葉斯標準的是()
不屬于微觀經濟預測的內容是()
決策方法中,可用于解決多階段決策問題的是()
運籌學是指()。
有關虛作業(yè)說法正確的有()。
如果對偶價格等于零,則其最優(yōu)目標函數(shù)值不變。
線性規(guī)劃可行域的頂點對應的解為()。
科學決策步驟中不包括()
某高中畢業(yè)生選擇報考大學的專業(yè)時,應采用的決策方法是()