A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負責(zé)人向分包項目部全體人員進行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負責(zé)人向分包項目部全體人員進行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負責(zé)人向分包項目部全體人員進行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負責(zé)人向分包項目部全體人員進行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標北方某市園林道路改造工程，其中包括園內(nèi)道路和停車場，工程量52000m²，路面結(jié)構(gòu)：水泥穩(wěn)定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面層200mm停車場結(jié)構(gòu)：石灰（10%）土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面磚。A公司施工項目部按合同約定，將停車場施工分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的B公司。A公司依據(jù)合同規(guī)定組織人力機械進場。但因園內(nèi)拆遷影響，36d后才正式破土動工。施工過程出現(xiàn)以下事件：
（1）國慶節(jié)后施工混凝土面層。為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設(shè)計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護，在路面混凝土強度達到設(shè)計強度40%時做橫向切縫，實測切縫深度為40～45mm。
（2）因多種因素干擾，停車場施工進入冬期。春融后，停車場出現(xiàn)局部沉陷和面磚被壓碎現(xiàn)象；甲方扣除乙方保證金作為修復(fù)費用。
（3）園路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。