A.CIF比CFR大
B.CIF與CFR相同
C.CFR比CIF小
D.有時CIF大,有時CFR大
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A.裝運港船舷
B.目的港岸上
C.貨交買方處置之后
D.目的港船舷
A.外商因貨未到岸,可以拒絕付款
B.因單據(jù)合格,外商仍應付款
C.應由我方向保險公司要求賠償
D.因貨物實際損失了,我方未完成交貨,因此不能要求外商付款,只能重新發(fā)貨
A.FOBLinerTerms
B.FOBUnderTackle
C.FOBStowed
D.FOBTrimmed
A.屬待運合同
B.屬到達合同
C.屬裝運合同
D.視情況而定,上述三種合同都可能
A.風險劃分的界限不同
B.辦理運輸?shù)呢熑畏讲煌?br />
C.辦理貨運保險責任方不同
D.辦理進、出口通關手續(xù)的責任放不同
最新試題
學習和掌握國際貿(mào)易慣例有何意義?
已知FOB價為300美元/公噸,運費為30美元/公噸,保險費為8美元/公噸,以下答案正確的是?()
某公司按EXW條件對外出口一批電纜。但在交貨時,買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由,拒絕提貨和付款。問買方的行為是否合理?
我方的要求是否合理?為什么?
CFR吊鉤下交貨,是()貿(mào)易術語的變形,()改變交貨的地點和風險劃分的界限。
有關貿(mào)易術語的國際慣例主要有哪幾種?其各自的主要內(nèi)容是什么?
在國際貿(mào)易中,如何合理選用貿(mào)易術語?
貿(mào)易術語的出現(xiàn)促進了國際貿(mào)易的發(fā)展,它表現(xiàn)在()。
此項損失應由誰來承擔?
為了發(fā)展我國的遠洋運輸業(yè)和保險業(yè),我國在進口貿(mào)易中,應使用()。