鑄鐵與低碳鋼焊接時(shí)，為防止出現(xiàn)（），減少裂紋傾向，焊前應(yīng)將工件加熱到300℃-600℃。

船體結(jié)構(gòu)的焊縫布置應(yīng)考慮到便于焊工施焊。施焊時(shí)焊縫位置盡可能采用（）。

通常采用（）試驗(yàn)檢測(cè)焊接接頭的塑性好壞。

為了提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)盡量采用（）。

根據(jù)CB/T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測(cè)工藝和質(zhì)量分級(jí)》的規(guī)定，焊縫質(zhì)量以（）為最好。

定位焊的質(zhì)量應(yīng)與施焊的焊縫質(zhì)量相同，其長(zhǎng)度，對(duì)一般強(qiáng)度鋼，應(yīng)不小于（）

集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達(dá)到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

熔滴是指在焊條（焊絲）端部形成的向（）的滴狀液態(tài)金屬。

CSQS規(guī)定，船體結(jié)構(gòu)對(duì)接焊縫的咬邊深度的允許極限為（）mm。

船廠或船用產(chǎn)品廠直接用于指導(dǎo)產(chǎn)品焊接生產(chǎn)的技術(shù)文件是（）。