A.高速公路
B.一級(jí)通航河流
C.特殊管道
D.三級(jí)通航河流
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A.指揮領(lǐng)線人員
B.隨時(shí)調(diào)整走偏的線軸
C.控制放線速度
D.檢查放出架空線質(zhì)量
A.導(dǎo)線控制應(yīng)力計(jì)算
B.導(dǎo)線在各種氣象條件時(shí)的比載計(jì)算
C.臨界檔距計(jì)算及有效臨界檔距的判別
D.利用狀態(tài)方程式分別求出各有關(guān)氣象條件下不同代表檔距值時(shí)的應(yīng)力和弧垂值
E.繪制各種氣象條件時(shí)的應(yīng)力、弧垂曲線
A.牽引繩在卷筒上圈數(shù)不得小于3圈
B.卷揚(yáng)機(jī)未完全停穩(wěn)時(shí)不得換檔
C.不得在轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒上調(diào)整牽引繩位置
D.導(dǎo)向滑車應(yīng)對(duì)正卷筒中心
A.加大線間距離和導(dǎo)線、地線間的水平位移
B.加大金具絕緣子的機(jī)械安全系數(shù)
C.安裝相間間隔棒
D.盡量取消子導(dǎo)線間隔棒
E.增加桿塔縮小檔距
A.對(duì)線路巡視發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)采取帶電或停電檢修
B.對(duì)線路檢測發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)采取帶電或停電檢修
C.對(duì)線路巡視發(fā)現(xiàn)的狀態(tài)量超過狀態(tài)控制值的部位采取帶電或者停電檢修
D.對(duì)線路檢測發(fā)現(xiàn)的狀態(tài)量超過狀態(tài)控制值的部位采取帶電或者停電檢修
最新試題
電力系統(tǒng)的運(yùn)行是在（）平衡不斷打破而又不斷恢復(fù)的過程中進(jìn)行的。
電壓降低時(shí)，會(huì)使電網(wǎng)中的有功功率損耗和（）損耗增加。
穩(wěn)壓電源應(yīng)盡可能減少由于輸入電壓波動(dòng)或負(fù)載（）變化所造成的影響。
穩(wěn)壓電路應(yīng)有足夠的輸出功率，它的輸出電壓、電流和電壓的調(diào)節(jié)范圍都要滿足負(fù)載（）的要求。
當(dāng)電力系統(tǒng)的電壓降低時(shí)，各類負(fù)荷中占比重較大的異步電動(dòng)機(jī)的影響隨（）的增大而增大。
對(duì)于集成穩(wěn)壓器來說，選取適當(dāng)?shù)碾娮柚低ㄟ^互相補(bǔ)償就可得到溫度系數(shù)近似為零的（）。
使晶閘管從截止變?yōu)閷?dǎo)通所需要的最小控制極（）稱為控制極觸發(fā)電流。
在電力系統(tǒng)中，功率的平衡是一個(gè)供需（）隨時(shí)平衡的動(dòng)態(tài)過程。
集成穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)簡單，使用（）。
晶閘管的控制極上不能加（）的電壓和電流。