A.首先由承包人自檢，然后報監(jiān)理師檢驗
B.如果工程師在約定時間未按時參加驗收，承包人可自行驗收，驗收結(jié)果有效
C.工程師對自己未能參加驗收的工程有懷疑，可以要求重新檢驗
D.如果對已驗收合格的工程部位有懷疑，工程師不可以要求重新檢驗
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A.初步設(shè)計
B.總體設(shè)計
C.施工圖設(shè)計
D.技術(shù)設(shè)計
A.水平層次
B.豎直層次
C.整體一次成型
D.斜向分段水平分層
A.機械
B.人工
C.現(xiàn)場
D.添加外加劑
A.塌落度檢查應(yīng)在混凝土澆筑地點進行
B.任何構(gòu)筑物澆筑的混凝土實測坍落度應(yīng)嚴格控制
C.未經(jīng)總監(jiān)理工程師同意不得改變配合比
D.未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得改變配合比
A.放線測量
B.施工測量
C.返工復(fù)測
D.竣工測量
最新試題
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常，不包括（）
GSM-R天線桿（塔）防雷不符合要求的是：（）。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）
通信線路驗收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。