A.汽車的行駛性能
B.輪胎的機(jī)械特性
C.道路的附著條件
D.與制動(dòng)操作有關(guān)的人體工程特性
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A.制動(dòng)力
B.制動(dòng)減速度
C.制動(dòng)距離
D.制動(dòng)時(shí)間
A.最高車速、加速能力
B.最大爬坡度
C.發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率
D.底盤最大驅(qū)動(dòng)力
A.2006年10月生產(chǎn)的汽車,必須采用雙怠速法檢測尾氣
B.雙怠速法檢測尾氣時(shí),應(yīng)先檢測高怠速,后檢測怠速
C.檢測結(jié)果為高怠速檢測值與怠速檢測值的平均值
D.高怠速的轉(zhuǎn)速值為2500r/min±100r/min或1800r/min±100r/min
A.維修合同、維修項(xiàng)目
B.具體維修人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員
C.檢驗(yàn)單
D.竣工出廠合格證(副本)及結(jié)算清單等
A.探頭插入深度300mm
B.具有平均值功能的儀器測取30s內(nèi)的平均值
C.探頭插入深度400mm
D.測取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值
最新試題
以下哪個(gè)陳述不是“真”的?“烏龜圖”是()。
下列哪項(xiàng)任務(wù)不是顧客代表必須的職責(zé)()。
一個(gè)制造過程改進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃,重點(diǎn)放在減少()上。
未通過樣件鑒定的零部件原則上須全檢。
沖壓件檢驗(yàn)時(shí),當(dāng)外觀問題判定有爭議時(shí)應(yīng)以()為準(zhǔn)進(jìn)行判定。
質(zhì)量的概念最初僅用于產(chǎn)品,以后逐漸擴(kuò)展到服務(wù)、過程、體系和組織。
在國際汽車貿(mào)易領(lǐng)域中,CKD,指的是全散件組裝,SKD指的是()。
過程FMEA(潛在的失效模式及分析),應(yīng)該()。
提升產(chǎn)品質(zhì)量最終的目的是為了使產(chǎn)品能滿足顧客的需求。
()可能影響產(chǎn)品的安全性或法規(guī)符合性、配合、功能、性能或其后續(xù)。