A、正線、折返線、故障車停留線
B、正線、折返線、故障車停留線和出入段線
C、正線、折返線
D、正線、折返線出入段線
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A、110KV
B、1500V
C、220V
D、400V
A、15028
B、21411
C、17702
D、11506
A、共線運營方案
B、獨立運營方案
C、共線、獨立運營方案
D、部分、獨立共線方案
A、直線制組織結(jié)構(gòu)
B、直線職能制組織結(jié)構(gòu)
C、事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)
D、直線部制組織結(jié)構(gòu)
A、3分
B、5分
C、1分
D、2分
最新試題
地面信號機紅色+黃色為引導(dǎo)信號,準許列車在該信號機前不停車,以不超過25公里/小時速度運行并隨時準備停車。
列車運行圖中上行列車的到、開符號畫在站名線上方;下行列車的到、開符號畫在站名線下方。
依據(jù)線路的質(zhì)量能夠承擔(dān)列車最大速度的稱為()。
報表填寫必須()、準確、完整、及時。報表填寫是一項細致而又嚴肅的工作,填制人員必須遵守票務(wù)規(guī)章制度
發(fā)車指示器FFF表示()
重慶軌道交通二號線的信號設(shè)備是由列車超速防護自動閉塞設(shè)備(ATP)、列車運行自動監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)和聯(lián)鎖組成。
站內(nèi)有故障列車不能繼續(xù)運行,請求救援時,才準許向有車線接入救援列車。
發(fā)車信號為展開的綠色信號旗或綠色信號燈高舉頭上左右搖動。
二級母鐘設(shè)在()
為保證列車在進路上的運行安全,在進路、道岔和信號機之間建立的相互聯(lián)系與制約的關(guān)系稱為()。