A．電壓調(diào)節(jié)器在激磁繞組之后
B．電壓調(diào)節(jié)器在激磁繞組之前
C．不好確定
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A．調(diào)節(jié)器
B．發(fā)動(dòng)機(jī)
C．蓄電池
A．波形
B．Y形
C．三角形
A．輕載轉(zhuǎn)速高
B．重載轉(zhuǎn)速低
C．起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大
下圖是檢測(cè)發(fā)電機(jī)定子繞組是否（）的。
A．短路
B．?dāng)嗦?br />
C．搭鐵
A．集成電路調(diào)節(jié)器
B．外搭鐵型調(diào)節(jié)器
C．計(jì)算機(jī)控制調(diào)節(jié)器
最新試題
較大功率啟動(dòng)機(jī)的控制電路增加了啟動(dòng)繼電器，其作用就是（）。
對(duì)于內(nèi)部裝有指示荷電狀況的相對(duì)密度計(jì)（比重計(jì)）的免維護(hù)蓄電池，如果顯示綠色圓點(diǎn)模糊，則說(shuō)明（）。
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形，如果獲得的波形為，則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)（）。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)出周期性的敲擊聲，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，原因可能是（）。
根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，電解液相對(duì)密度每減少0.01，相當(dāng)于蓄電池放電（）。
為了正確使用蓄電池，及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種故障，汽車每行駛（），要對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查。
拆開(kāi)發(fā)電機(jī)的定子繞組與硅二極管的連接線，用萬(wàn)用表R×1擋逐個(gè)檢查交流發(fā)電機(jī)每個(gè)硅二極管，將萬(wàn)用表兩極測(cè)棒分別接在二極管的兩極上檢測(cè)一次，交換表筆的位置再測(cè)一次，若兩次測(cè)得的阻值均為零，則該二極管（）。
拆開(kāi)發(fā)電機(jī)的定子繞組與硅二極管的連接線，用萬(wàn)用表R×1擋逐個(gè)檢查交流發(fā)電機(jī)每個(gè)硅二極管，將萬(wàn)用表兩極測(cè)棒分別接在二極管的兩極上檢測(cè)一次，交換表筆的位置再測(cè)一次，若兩次測(cè)得的阻值均為一大（10KΩ左右）一?。?～10Ω），則該二極管（）。
一般充足電的蓄電池在24h 損耗的電量不超過(guò)額定容量（C20）的（）時(shí)，屬于正常的自放電。
關(guān)于起動(dòng)機(jī)換向器，下列（）的描述是正確的。