A.外界干擾
B.天氣條件
C.船型，載重量
D.風(fēng)流或螺旋槳不對(duì)稱產(chǎn)生的單側(cè)干擾
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采用比例，微分，積分控制的自動(dòng)舵（）。
①能加快給舵速度；
②能自動(dòng)消除單側(cè)偏航角；
③結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低；
④是比較完善的自動(dòng)舵。
A.①～③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.船舶種類、裝載量
B.船舶偏航慣性
C.外界干擾
D.風(fēng)流浪大小
按偏航角及偏航角速度來操舵的自動(dòng)舵特點(diǎn)為（）。
①能及早克服船舶偏航慣性；
②較快減少偏擺及穩(wěn)定航向過程比較快；
③降低靈敏度；
④增加舵機(jī)頻繁工作。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
只按偏航角大小來操舵的自動(dòng)舵（）。
①比較直觀；
②能克服偏航角速度；
③航向穩(wěn)定較快；
④航跡成"S"曲線，精度較差。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
A.氣候條件
B.舵的類型
C.船型、海況、裝載量
D.外界干擾情況
最新試題
常見的轉(zhuǎn)舵裝置有（）①滑式；②滾輪式；③搖缸式；④活塞式；⑤轉(zhuǎn)葉式。
下舵承一般安裝在（）
用大舵角來作緊急旋回的船舶是指（）
舵葉舵桿的法蘭連接螺栓在安裝時(shí)，螺母應(yīng)位于法蘭盤的（），并包搪（）。
液壓操舵裝置主要由電動(dòng)機(jī)，油泵，管路，轉(zhuǎn)舵機(jī)械等組成，這種操舵裝置廣泛使用于（）。
將發(fā)送器液壓管系中空氣排除后，蓋上旋塞繼續(xù)泵至壓力為（）
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大??；②流經(jīng)船底的渦流；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)性能
舵葉充氣試驗(yàn)，在滿足壓力條件下保持（），并外涂（）進(jìn)行滲漏檢查。
平艙舵舵葉部分面積在舵桿軸線的前方，其目的是（）
從節(jié)能的角度來考慮，一般自動(dòng)舵的不足之處是（）。①舵上各調(diào)節(jié)是人工調(diào)節(jié)修正；②用舵角精度差，操舵次數(shù)多；③船舶阻力加大；④導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速上升。