使用普通自動(dòng)舵時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，船舶由空載變?yōu)闈M載應(yīng)該調(diào)整的旋鈕為（）
①比例旋鈕；
②微分旋鈕；
③靈敏度旋鈕；
④壓舵旋鈕。
A.①、②；
B.①、④；
C.②、④；
D.②、③。
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A.防止水泥箱產(chǎn)生裂縫；
B.加快水泥的固化速度；
C.增加水泥箱的硬度；
D.增加水泥箱的粘度。
A.每個(gè)航行班次；
B.每1小時(shí)；
C.至少每8小時(shí)；
D.每天。
使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）
①船位的有效性；
②航跡帶范圍；
③航行區(qū)域的動(dòng)態(tài)；
④海面狀況。
A.①、②、③、④；
B.①、③、④；
C.①、②、③；
D.②、③、④。
使用自動(dòng)駕駛儀之前應(yīng)檢查（）
①轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置的正確性；
②實(shí)時(shí)船位的有效性；
③航跡帶寬度設(shè)置的合理性；
④航速的精度。
A.①、②、③、④；
B.①、②、③；
C.①、②、④；
D.②、③、④。
A.無(wú)桿錨；
B.特種錨；
C.大抓力錨
D.有桿錨。
最新試題
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。