管系漏泄試驗時，制動主管壓力須達(dá)到（）kPa。

DK-1型制動機中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。

CCB-II型制動機列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。

單車試驗時，主管的保壓試驗應(yīng)分（）段完成。

104主閥均衡閥上方通（）。

在制動主管減壓時，副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進入（）。

襯套壓裝時允許凹入基體表面（）mm。

空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。

用游標(biāo)萬能角度尺測量工件，當(dāng)測量角度大于90°小于180°時，應(yīng)加上（）。