DK-1型制動機電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實行（）的執(zhí)行機構(gòu)。

單車試驗時，主管的保壓試驗應(yīng)分（）段完成。

104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。

管系漏泄試驗時，制動主管壓力須達到（）kPa。

用內(nèi)徑百分表可測量孔的（）。

104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。

不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。

DK-1型制動機中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

在制動主管減壓時，副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進入（）。

閘片間隙過大，制動位時單元制動缸（）旋轉(zhuǎn)，緩解位時（）旋轉(zhuǎn)。