必須設(shè)置手動(dòng)操縱裝置的水密門(mén)是()
Ⅰ.鉸鏈?zhǔn)剿荛T(mén);Ⅱ.滑動(dòng)式水密門(mén);Ⅲ.動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅱ,Ⅲ
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A.2~5
B.5~10
C.2~10
D.5~15
A.10;20
B.20;40
C.10;40
D.20;60
A.首尖艙外側(cè)的艙壁
B.首尖艙內(nèi)側(cè)的艙壁
C.艙壁甲板
D.干舷甲板
A.滑動(dòng)水密門(mén)的操縱裝置應(yīng)能保證在船舶向任一舷橫傾至10°的情況下將門(mén)關(guān)閉
B.每一動(dòng)力操縱的滑動(dòng)水密門(mén)應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱裝置
C.當(dāng)動(dòng)力滑動(dòng)水密門(mén)在主動(dòng)力失靈時(shí),其動(dòng)力、控制及指示器應(yīng)能工作
D.除所規(guī)定的航行中可以開(kāi)啟的水密門(mén)外,所有水密門(mén)在航行中應(yīng)保持關(guān)閉
客船上動(dòng)力滑動(dòng)水密門(mén)的操縱方式有()
Ⅰ.駕駛室集中遙控關(guān)門(mén);Ⅱ.在艙壁甲板上可到達(dá)之處的手動(dòng)操縱處用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)門(mén);Ⅲ.現(xiàn)場(chǎng)門(mén)的里外用獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械裝置開(kāi)關(guān)門(mén)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
下面有關(guān)尾軸管樹(shù)脂法安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中,正確的是()。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較,一般()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。