屬于"公力救濟(jì)"范疇，更多地體現(xiàn)了爭議主體意志的爭議解決途徑是（）。

《中華人民共和國合同法》規(guī)定，在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人（），但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。

（）是物流糾紛的特點(diǎn)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)逾期（）日仍未將貨物交付收貨人的，托運(yùn)人或者收貨人有權(quán)按貨物滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償。

倉儲合同有效成立后，倉庫管理人員負(fù)有（）義務(wù)。

（）不是倉儲合同存貨方的義務(wù)。

處理國際貨物運(yùn)輸爭議的途徑主要有（）。

對違反《中華人民共和國公路法》的有關(guān)規(guī)定，對公路造成損害的應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)（）。

班輪運(yùn)輸形式下的運(yùn)輸合同一般通過（）方式成立。

我國海商法規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物即使托運(yùn)人盡到了通知義務(wù)，而且承運(yùn)人明確同意裝運(yùn)危險(xiǎn)品，但在危險(xiǎn)貨物對船貨構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人（）。