A、梯度輸送理論
B、湍流統(tǒng)計理論
C、相似理論
D、A、B和C
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A、山谷風(fēng)、海陸風(fēng)
B、熱島效應(yīng)、山谷風(fēng)、海陸風(fēng)
C、熱島效應(yīng)、海陸風(fēng)
D、熱島效應(yīng)、山谷風(fēng)
A、γd﹥γ
B、γd﹤γ
C、γd=γ
D、以上都不是。
A、風(fēng)、湍流、溫度層結(jié)
B、風(fēng)、湍流、大氣穩(wěn)定度
C、風(fēng)、湍流、溫度層結(jié)、大氣穩(wěn)定度
D、風(fēng)、溫度層結(jié)、大氣穩(wěn)定度
A、恒定組分：指干凈大氣的組分（CO2除外）
B、可變組分：CO2和H2O
C、不定組分；指大氣中的污染物質(zhì)
D、A、B和C
A、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
B、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)
C、環(huán)境技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、A、B和C
最新試題
若粉塵的真密度為800，則其堆積密度可能是（）。
氣象的動力因子主要是指（）和（），其對污染物在大氣中的（）和（）起著決定性作用。
關(guān)于高斯擴散模式的成功運用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時應(yīng)注意（）。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測只需要測定氣載污染物含量。
從經(jīng)濟性的角度來講，二級催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟，進行二級催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。
一般來說，同一污染源的排污系數(shù)大于產(chǎn)污系數(shù)。
超標(biāo)污染物即濃度超過國家環(huán)境空氣質(zhì)量（）的污染物。
重點污染源一般具有污染物排放種類多、排放污染物超標(biāo)嚴重、影響范圍廣和危害程度大的特點。
區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評價區(qū)域點均達標(biāo)，任一個區(qū)域點超標(biāo)，即認為區(qū)域超標(biāo)。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測時，提高監(jiān)測點的覆蓋面，可以（）；通過優(yōu)選參數(shù)，可以（）；都可以減少人力物力投入。