A.通過合理地選擇測試點(diǎn),可以得到點(diǎn)位分布圖
B.在車輛上架設(shè)流動站設(shè)備,連續(xù)記錄固定解結(jié)果,得到車輛的運(yùn)行軌跡。記錄過程中丟失固定解時(shí),進(jìn)行OTFOTF(運(yùn)動中初始化)
C.將所有點(diǎn)位和軌跡繪制成圖。測量到᳔外圍的軌跡,可以得到固定解的范圍,即系統(tǒng)大致的服務(wù)范圍
D.精確的服務(wù)范圍需要大量數(shù)據(jù),多次測量得到,可在運(yùn)行中不斷累積
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A.空間可用性
B.時(shí)間可用性
C.坐標(biāo)可用性
D.精度可用性
A.WGS-84內(nèi)符合精度
B.WGS-84外符合精度
C.獨(dú)立坐標(biāo)系外符合精度
D.獨(dú)立坐標(biāo)系內(nèi)符合精度
A.參考站子系統(tǒng)
B.控制中心子系統(tǒng)
C.數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)
D.數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)
E.用戶子系統(tǒng)
A.定位基準(zhǔn)差異
B.定向基準(zhǔn)差異
C.尺度基準(zhǔn)差異
D.時(shí)間基準(zhǔn)差異
A.精度
B.可靠性
C.費(fèi)用
D.時(shí)間
最新試題
商業(yè)衛(wèi)星成像參數(shù)難以統(tǒng)一和獲得,故可采?。ǎ﹣沓上瘛?/p>
一般來說,衛(wèi)星影像在垂直于衛(wèi)星軌道方向()
在全色影像上,識別地物的主要標(biāo)志是()
在空中三角測量絕對定向階段,需要的已知數(shù)據(jù)是()
DEM成果中,達(dá)不到規(guī)定高程精度要求的區(qū)域應(yīng)劃為()
用低空遙感影像采用()調(diào)繪方式制作DLG,需對全要素進(jìn)行調(diào)繪。
在利用航空攝影測制1:1000地形圖的像片平面控制測量中,下面地點(diǎn)不適宜做平面控制點(diǎn)的是()
把衛(wèi)星遙感影像的多光譜數(shù)據(jù)和全色波段數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,融合影像數(shù)據(jù)源必須已經(jīng)經(jīng)過()
下列遙感波段中,對植被敏感的波譜范圍是()波段。
()航空攝影測量模式主要采用自動匹配尋找同名點(diǎn)技術(shù)來構(gòu)建影像模型。