A.最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于其余兩桿長(zhǎng)度之和則無(wú)曲柄存在
B.最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和則無(wú)曲柄存在
C.最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于其余兩桿長(zhǎng)度之和，若取最短桿為機(jī)架構(gòu)成雙曲柄機(jī)構(gòu)
D.最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和，若取最短桿為機(jī)架構(gòu)成雙曲柄機(jī)構(gòu)
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如圖所示為車(chē)床的換向機(jī)構(gòu)，齒輪1輸入，齒輪2輸出，其中屬于惰輪的是（）
A.2
B.4
C.5
D.6
A.帕斯卡
B.牛頓/平方米
C.平方米
D.立方米
剖分式向心滑動(dòng)軸承的組成部分有（）
A.軸承座及軸承蓋
B.滾動(dòng)體
C.連接螺栓
D.上下軸瓦
A.單沖點(diǎn)防松
B.鉚接防松
C.粘接防松
D.多沖點(diǎn)防松
A.實(shí)心式
B.腹板式
C.孔板式
D.輪輻式
最新試題
在被連接件之一太厚，不易加工通孔的場(chǎng)合，可以采用（）
機(jī)器中運(yùn)動(dòng)的單元是（）
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小，則機(jī)構(gòu)越小而輕，故滾子半徑應(yīng)盡量大。
火車(chē)車(chē)輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是（）副。
機(jī)構(gòu)中常見(jiàn)的高副包括（）
下列屬于機(jī)器和機(jī)構(gòu)共同特征的是（）
根據(jù)工作類型或用途的不同，機(jī)器可分為哪幾類？（）
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤(pán)上裝置多個(gè)圓柱銷,（）槽輪的靜止時(shí)間。
對(duì)于只有一個(gè)圓柱銷的槽輪機(jī)構(gòu)，一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)內(nèi)槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間總是（）停歇時(shí)間。
雙搖桿機(jī)構(gòu)一定不滿足桿長(zhǎng)條件。