A、電務(wù)段
B、鐵路分局
C、鐵路局
D、鐵道部
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A.2MΩ
B.5MΩ
C.10MΩ
D.15MΩ
A、1~2
B、1.5~3
C、1.5~2
D、2~3
A.查找原因
B.會(huì)同車站值班員試驗(yàn)
C.登記停用
D.匯報(bào)調(diào)度
A、9.5W
B、10W
C、13W
D、13.5W
A、只有BSJ吸起,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅
B、沒有繼電器吸起,兩站的FBD和JBD熄滅
C、除了BSJ和KTJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅
D、除了BSJ和TDJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅
最新試題
我國(guó)站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。
交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。
色燈信號(hào)機(jī)燈光高速要進(jìn)行哪些工作?
移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí),只需解調(diào)低頻調(diào)制信號(hào)而不用解調(diào)載頻信號(hào)。
行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響可分為哪幾類?
在什么情況下,采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號(hào)?
提速道岔外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式兩種方式。
當(dāng)尖軌與基本軌密貼后,ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉缺口兩側(cè)間隙為4.0mm±5mm。
大站電源屏在A、B屏進(jìn)行電源切換時(shí),采用人工先接后斷。
萬(wàn)用電橋測(cè)量選擇開關(guān)有?!埃ǎ?、“電感”和“電容”擋。