單項(xiàng)選擇題超限貨物用一輛6軸及以下貨車(chē)裝載時(shí),貨物的檢定斷面位于車(chē)輛兩心盤(pán)中心外側(cè)的計(jì)算公式為()。

A.X內(nèi)=B+C內(nèi)-36
B.X內(nèi)=B+C內(nèi)+K-36
C.X=B+C-36
D.X=B+C+K-36


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1.單項(xiàng)選擇題超限貨物用一輛6軸及以下貨車(chē)裝載時(shí),貨物的檢定斷面位于車(chē)輛兩心盤(pán)中心之間的計(jì)算公式為()。

A.X內(nèi)=B+C內(nèi)-36
B.X內(nèi)=B+C內(nèi)+K-36
C.X=B+C-36
D.X=B+C+K-36

2.單項(xiàng)選擇題計(jì)算風(fēng)力時(shí),公式中“F”代表的是()。

A.貨物的長(zhǎng)×寬
B.貨物的長(zhǎng)×高
C.貨物的寬×高
D.貨物長(zhǎng)度

3.單項(xiàng)選擇題加固強(qiáng)度計(jì)算中,公式中“Q”代表的是()。

A.貨物總重
B.貨物重量
C.配重貨物重量
D.重車(chē)總重

4.單項(xiàng)選擇題采取配重降低重車(chē)重心高度時(shí),公式中“H”代表的是()。

A.未配重前重車(chē)重心高度
B.配重后重車(chē)重心高度
C.貨車(chē)自重與主貨重量之和
D.配重貨物重量

5.單項(xiàng)選擇題計(jì)算重車(chē)重心高度時(shí),公式中“Q1”代表的是()。

A.重車(chē)重心自軌面起算的高度
B.每件貨物重心自軌面起算的高度
C.空車(chē)重心自軌面起算的高度
D.貨車(chē)自重

最新試題

“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。

題型:判斷題

按裝載加固方案裝車(chē)的貨物,裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車(chē)處理的,以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理(不論在列整理還是用車(chē)整理)的,貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車(chē)局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門(mén)。

題型:判斷題

鐵路局應(yīng)組織貨檢站制定“貨檢應(yīng)用”、視頻監(jiān)控等設(shè)備發(fā)生故障時(shí),以及雨雪霧等不良天氣和非正常運(yùn)輸狀態(tài)下保證貨檢作業(yè)銜接有序的應(yīng)急預(yù)案。

題型:判斷題

貨車(chē)裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當(dāng)及違規(guī)操作等原因,造成停機(jī)或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。

題型:判斷題

在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送鐵路的()禁止運(yùn)送的物品。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在帶電的接觸網(wǎng)下,可使用竹竿測(cè)里貨物的裝載高度。

題型:判斷題

跨及()個(gè)及以上鐵路局的各級(jí)超重貨物和超級(jí)超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請(qǐng)示。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時(shí),應(yīng)扣除()的合理?yè)p耗。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

整車(chē)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生換裝,換裝站應(yīng)在并在()記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整,除卸車(chē)站或()外,不得拆開(kāi)封套,特殊情況除外。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題