A.沒有專門負責(zé)操作安全航行、安全無線電通信或防止海洋污染必要設(shè)備的合格人員值班
B.未能為航次開始第一個班次和其后的接班提供經(jīng)過充分休息并適于值班職責(zé)的人員
C.船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁
D.出現(xiàn)貨損貨差
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A.1992
B.1995
C.1998
D.2001
A.3
B.5
C.6
D.9
經(jīng)A.882（21）號決議修正的《港口國監(jiān)督程序》由正文和附錄構(gòu)成，下列選項中，屬于正文的是（）。
①港口國檢查；
②違反和滯留；
③審核程序；
④更詳細檢查；
⑤報告；
⑥總論；
⑦附則
A.①～⑦
B.①～⑥
C.①、②、⑤、⑦
D.③、④、⑤、⑥、⑦
A.10
B.20
C.25
D.27
A.2001年2月1日
B.2003年2月1日
C.2004年3月1日
D.2005年1月1日
最新試題
船舶在應(yīng)變演習(xí)前應(yīng)懸掛（）旗。
根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試和發(fā)證規(guī)則》”內(nèi)河船舶“不包括（）。
船員在一個記分周期內(nèi)累計記分達到15分的，（）的海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書。
內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。
所有的鋼質(zhì)機動船，前三次特別檢驗的間隔期限為（）。
系單浮筒時，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。
下列全部屬于航行標志的一組是（）。
船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。
在雷達熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是（）回波的圖像。
有球鼻錨的船舶，航向穩(wěn)定性（），保向性（）。