A.雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用
B.雙機(jī)串聯(lián)運(yùn)用
C.成對(duì)雙機(jī)串聯(lián)運(yùn)用
D.成對(duì)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用
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A.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞
B.移頻自動(dòng)閉塞
C.微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路
D.25Hz相敏軌道電路
A.車(chē)站值班員
B.行車(chē)調(diào)度
C.機(jī)車(chē)乘務(wù)員
D.改變運(yùn)行方向電路
A.1M歐
B.2M歐
C.3M歐
D.4M歐
A.5V
B.IOV
C.15V
D.20V
A.240mV
B.300mV
C.320mV
D.340mV
最新試題
接觸網(wǎng)送電信號(hào)系統(tǒng)的功能有（）
全自動(dòng)線(xiàn)路中，車(chē)輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有（）
在有效列車(chē)模式為FAM時(shí)，車(chē)輛應(yīng)在滿(mǎn)足（）條件下允許自動(dòng)緩解緊急制動(dòng)。
地鐵信號(hào)系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對(duì)象及功能劃分為（）
TCMS系統(tǒng)向車(chē)載ATO子系統(tǒng)發(fā)送（）
HMI向列車(chē)駕駛員提供（）信息。
列車(chē)休眠過(guò)程中，TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后，判斷的條件有（）
車(chē)載ATP通信板可以完成與（）設(shè)備間的通信命令。
車(chē)輛原因引起的扣車(chē)包含（）
喚醒過(guò)程中，列車(chē)執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括（）